Cara Merawat Aki Kering

Berikut Saya rangkumkan bagaimana cara merawat aki yang benar dan mudah,agar aku selalu siap dan powerfull,yang saya kutip dari ASTRA Berikut Penjelasannya:

CARA MERAWAT AKI


1. MENGISI CAIRAN YANG PERTAMA KALI PADA AKI
Isilah accu zuur ( H2SO4 ) dengan berat jenis 1.260 pada temperatur 20o C

Buka perekatnya




Isi dengan accu Zuur dengan b.j 1260, 20 c




Jangan gunakan air aki untuk pengisian pertama



PERHATIAN !
Untuk pengisian pertama jangan di isi dengan AIR AKI, AIR SULINGAN , atau cairan lain

2. MENAMBAH CAIRAN PADA AKI LAMA DAN AKI BARU.



Jika tinggi permukaan air sudah pada “Lower Level”


Tambahkan segera dengan air Aki dan jangan dengan air lainnya.


Tambahkan sampai pada upper level

Selama pemakaian, tinggi permukaan elektrolit ( accu zuur ) akan turun, karena air akan terelektrolisa pada saat pengisian muatan listrik. Oleh karena itu periksa tinggi permukaan elektrolit. Jika kurang tambahkan dengan air suling ( air accu ).

2.1. Air yang di gunakan untuk menambah elektrolit harus air suling ( air aki ), sampai batas indikator permukaan yaitu di bawah lubang pengisi atau sampai tanda " UPPER LEVEL " Jangan menambah elektrolit dengan air ledeng atau air sumur karena akan merusak aki.

2.2. Jangan sekali - kali menambah elektrolit ( accu zuur ), karena akan mengakibatkan berat jenis elektrolit terlalu tinggi dan akan mengurangi umur aki.

2.3. Jangan menunda mengisi air sampai permukaan elektrolit turun sedemikian rupa sehingga plat positif dan negatif muncul diatas permukaan elektrolit atau dibawah " LOWER LEVEL ", Hal ini akan mengakibatkan plat memutih sehingga tidak dapat berfungsi lagi.

PERHATIAN !
Jangan gunakan air-air ini (accu zuur, air sumur, air ledeng), karena dapat merusak cell pada aki




3. JAGALAH KEBERSIHAN AKI
3.1. Bersihkan terminal aki bila kotor atau berkarat dengan lap basah dan bubuhkan vaselin. Karena jika kotor / berkarat, akan berakibat kendaraan susah distarter.
3.2. Periksa pengikat aki untuk memastikan aki tidak lepas. Jika pengikat aki rusak, diganti yang baru.


Berikan vaseline pada terminal Aki agar tidak mudah berkarat




Periksa pengait aki. Jika rusak segera ganti dengan yang baru


Bersihkan terminal Aki bila kotor atau berkarat dengan lap basah

4. MENAMBAH MUATAN LISTRIK ATAU PENYETRUMAN ULANG
Aki yang telah diisi elektrolit ( accu zuur ) harus selalu dijaga dalam keadaan bermuatan listrik. Karena berbagai gangguan seperti sulfatasi, akan terjadi jika aki di diamkan lama dalam keadaan tidak bermuatan listrik. ( discharge ).

Untuk memeriksa keadaan muatan listrik melalui :

- Ukur berat jenis elektrolit jika turun dibawah 1.200 pada 20o C, maka aki perlu mendapat tambahan pengisian muatan listrik.
- Untuk aki kecil dimana elektrolit sedikit sehingga tidak dapat di ukur, maka keadaan muatan listrik dapat ditentukan dengan memasang lampu depan atau klakson. Jika lampu redup dan klakson lemah, maka aki perlu diisi muatan listrik.

nah itulah sedikit penjelasan bagaimana cara merawat aki

Cara Merawat Rantai Sepeda Motor Yang Baik

Image Google Search

Tahukah Anda Cara Merawat Rantai Sepeda Motor Dengan BAik Dan Benar...? Rantai ini ibarat Rodanya kehidupan dan sumber terjadinya gerakan(yang membuat ban berputar) jika tidak dirawat dengan baik akan enyebabkan dalemannya juga ikut rusak..

nah untuk itu saya berikan tips untuk merawat Rantai Sepeda Motor Agar Tetap BAgus DAn Awet tentunya.

honda tiger terbaru atau sepeda motor baru lainnya mungkin tidak ada masalah dengan rantai atau gear, tetapi kali ini komunitas motor akan membahas bagaimana caranya untuk merawat rantai sepeda motor yang benar. mungkin anda sudah mengenal apa itu rantai atau gear?saya tidak perlu menjelaskan panjang lebar mengenai rantai atau gear, yang perlu diperhatikan anda harus lebih teliti di saat beli gir set asli atau rantai motor original. karena banyaknya rantai atau gear palsu yang banyak beredar di bengkel.

Mengapa saya harus merawat rantai sepeda motor?
Pemeliharaan berkala rantai sepeda motor, bersamaan dengan penggantian oli dan pengecekan ban adalah bagian penting dalam berkendaraan yang aman. Rantai sepeda motor tidak terlepas dalam aktifitas berkendaraan, karena mempunyai fungsi sangat penting yaitu memindahkan tenaga dari mesin ke roda kendaraan. Pengecekan dan pemeliharaan yang salah dapat merusak dan mengurangi kemampuan sepeda motor anda, bahkan dapat membahayakan perjalanan anda.
Bagaimana berkendara nyaman dan rantai aman?

Penggunaan pelumas yang benar sangat disarankan untuk kenyamanan berkendara motor dan keamanan rantai. Gunakan pelumas yang dikhususkan untuk rantai motor. Tujuannya selain untuk mereduksi keausan rantai dan gir karena adanya gesekan, juga pemberian pelumas dapat membuat umur rantai lebih lama.
Resiko apa jika rantai motor rusak?
Bersihkan rantai dari debu dan kotoran. Umumnya debu dan kotoran melekat pada rantai akibat penggunaan pelumas yang salah. Oli bekas tidak disarankan untuk digunakan pada rantai karena mengundang debu dan kotoran. Hal ini yang mempercepat keausan atau rusak pada gir atau rantai dan berpengaruh terhadap kekuatan rantai motor yang dapat mengakibatkan kecelakaan.

berikut adalah tips dan trik bagaimana caranya untuk merawat rantai sepeda motor yang benar agar rantai motor kita selalu awet dan nyaman saat digunakan berkendara, terutama bagi pengendara yang doyan banget sama touring motor/perjalanan jauh. dan yang perlu diperhatikan ada 3 hal dan penting yang harus selalu dilakukan, yaitu pengecekan, penyetelan, dan perawatan:

1.Periksa kondisi gir atau rantai apakah kendur atau tidak, lakukanlah penyetelan dengan mengendurkan baut swing arm dan menyetel rantai dengan jarak antara 8 - 11 mm.

2.bersihkan rantai dengan minyak pembersih, misalnya menggunakan solar.
3.Perhatikan kondisi penutup rantai apakah kondisinya terpasang dengan baik, sebab apabila kondisi penutup rantai yang tidak terpasang dengan baik, disamping membahayakan dapat juga menyebabkan suara berisik gesekan antara rantai dan penutup.
4.Berilah pelumas secukupnya, karena pelumas yang berlebihan juga membahayakan. bisa menetes ke ban dan membuat ban selip.

Mengintip Kelebihan Honda CBR 250R

Apakah Anda penggila berat sepeda motor Honda CBR 250R...? kalau iya sudahkah anda tau mengenai spesifikasi dan harga motor buatan Honda ini...
em... Tentu sangat disayangkan jika kita tidak atau belum bisa merasakan atau bahkan mencicipi (BAnnya) Si sepeda motor yang sangar dan keren ini..

Tentu jika anda memilikinya pasti cewek cewek sekampung atau Se RT sekalipun akan tergoda dengan wujud sepeda motor ini (bukan orangnya lo yah?) heheh

Siapa yang bakal menyangka honda CBR 250r bisa hadir di indonesia, setelah menunggu lama akhirnya tidak disangka astra honda motor akan memanjakan para pecinta motor dengan keluarnya motor honda CBR 250r. ya!! memang benar honda CBR 250r yang bakal menjadi pesaing motor kawasaki ninja 250r akan diluncurkan sekitar tanggal 25 februari 2011 di sentul. Inilah yang di tunggu-tunggu persaingan otomotif di indonesia, untuk menyalurkan hobi bikers sejati di dukung dengan motor terbaru yang akan diluncurkan.

Mungkin buat para bikers tidak perlu terlalu repot memodifikasi motor honda CBR 250r ini, karena bawaan pabriknya sudah sporty. saya aja bingung misalkan punya neh motor mau dimodifikasi seperti apa lagi ya???hehehe..
Untuk masalah harga belum ada kepastian dari pihak astra honda, tetapi ada sedikit bocoran harga honda CBR 250r lebih murah dibandingkan dengan motor kawasaki ninja 250r.

Spesifikasi motor honda CBR 250r

Model-Honda CBR 250R

Tahun-2011

Mesin-empat langkah, satu silinder, DOHC, 4 katup per silinder.

Diameter x Stroke-76 x 55mm

Rasio Kompresi-10,7: 1

Induksi-Elektronik injeksi bahan bakar PGM-F

Ignition / Mulai

Max Power-26.4 hp @ 8500 rpm 19.4kW

Max Torque-22.9 Nm @ 7000 rpm

Transmisi / Drive-6 Speed / chain

Bingkai -Diamond; baja twin-tiang

Suspensi Depan-37mm teleskopik garpu, perjalanan roda 130mm.

Suspensi Belakang-Pro-Link Monoshock damper, 104mm axle travel

Rem Depan-Single 296mm disc 2 piston caliper

Rem Belakang-Single 220mm disc 1 piston caliper

Ban Depan-110/70-MC17

Ban Belakang-140/70-MC17

Kursi Tinggi-784 mm

Berat basah-162kg (166kg C-ABS version)

Kapasitas Bahan Bakar-13 Liter

Fitur utama Honda CBR 250r
- Powerfull liquid-cooled single-silinder mesin 249.4cm3 dengan dual overhead camshaft dan empat katup untuk torsi yang kuat dan percepatan yang luar biasa.
- Advanced PGM-FI fuel injection untuk respon throttle dan ekonomi bahan bakar yang luar biasa mengesankan.
- Diamond kembar-tiang rangka baja dengan garpu teleskopik 37mm dan Pro-Link suspensi belakang monoshock untuk penanganan yang luar biasa dan kualitas naik.
- Fairing penuh Stylish.
- C-ABS versi dengan Honda Gabungan Antilock Braking System untuk aman pengereman di segala kondisi.
- Multi-fungsi instrumen digital termasuk speedometer, tachometer, display mesin suhu, pengukur segmen multi-bahan bakar dan odometer / meter perjalanan.

hmm..gimana yah rasanya naik motor honda CBR 250r ini?bakal lupa rumah dan selalu mejeng dijalanan ini.

Cara Merawat Tangki Sepeda Motor

Cara Merawat Tangki Sepeda Motor,ada baiknya anda pahami dan pelajari mengenai "penyakit Tengki Sepeda Motor Anda, Awalnya memang tidak terasa bagi kita karena saking asyiknya mengendarai sepeda motor yang kita miliki. apalagi sepeda motor tersebut merupakan kenangan masa remaja kita..

Baik Itu Kenangan Pas kita pacaran,kecelakaan,canda tawa atau bahkan kenangan turing ke bali bersama teman-teman. nah untuk itu simak penjelasan berikut seperti yang saya kuti dari "gudang honda tiger"
Penyakit tangki motor yang bocor mungkin banyak dialami oleh pemilik motor cowok misalkan motor saya pribadi ini yaitu honda tiger revo, tangki bocor ini sering terjadi pada honda tiger, honda mega pro, dan GL yang mayoritas motor-motor baru. apakah para brother maniak sering mengalami kejadian serupa ini?

Apa langkah pertama saya ketika tangki motor saya ini bocor?yang pertama adalah menambal dengan sabun deterjen seperti ini,tapi ini hanya bertahan dalam beberapa jam saja.

Bingung harus berbuat apalagi,akhirnya langkah kedua langsung saja aq bawa ke tukang patri dengan ngeluarin gocek 180ribu.alhasil tangkiku di patri rata seperti gambar di atas.
Akhirnya aq agak lega setelah di patri ternyata tidak bocor lagi, dan motor tigerku siap digeber lagi...brrrrrrum..berangkattt..
tidak disangka,setelah seminggu tangki yang ditambal kokoh menggunakan timah itu akhirnya bocor lagi.pusing rasanya udah ngabisin uang banyak karena harga jasa patri yang begitu mahal ehh ga taunya bocor lagi.
saya ga kehilangan akal, saya beli lem besi di toko bangunan. saya tambal yang bocor tadi, masih belum puas trus saya tambal rata tangki honda tiger.
dan masih belum puas lagi setelah saya tambal menggunakan lem besi saya cat menggunakan pylox.di dalam hati saya yang paling dalam berkata "tidak bakal bocor lagi untuk yang ketiga kalinya!!!"
taraaaaaa...akhirnya jadi tangki modif ala saya sendiri...wkwkwkwk

dengan hati senang dan bangga, saya geber motor muter-muter kota surabaya..ahayy..
tidak selang lama,tangkiku bocor lagi.sedih sedih...
udah keabisan akal,akhirnya aq pake cara yang terakhir yang aq jamin tidak bakal bocor.yaitu beli tangki motor tiger baru dengan harga 600 ribu rupiah.hikZ..

Sebenarnya cara-cara diatas jangan ditiru, itu adalah langkah salah saya agar dengan harapan tangki saya hilang dari penyakit bocor.
ternyata semua hasilnya nihil.
Ini ada sedikit Tips merawat tangki motor yang saya baca dari berbagai sumber agar tangki motor para pecinta motor tidak bocor seperti motor saya.

-Berikan magnet pada dalam tangki, berfungsi untuk menarik kerak-kerak besi pada dalam tangki

-Jika sudah bocor ganti plat bawah tangki dengan plat bahan Galvanis trus bagian dalam tangki di cat poksi anti karat, dijamin tidak ada keluhan rembesan yang berpindah pindah.

-Rekomendasinya menggunakan epoxy tapi karena lubangnya terlalu besar ditutup dulu dengan fibreglass woven dan resin, jadi ada composite material. butuh waktu sekitar 6 jam sampe kering benar. campuran hardenernya dipilih tidak terlalu banyak, agar tidak getas, dan kurang nempel. jika sudah tertempel rapi dan baik di bagian tangki yg bocor baru akhirnya ditutupi lagi seluruhnya dengan epoxy/plastic steel. permukaan yang ditutup material ini sengaja lebih lebar dari yang ditutup pelat kompositenya berharap dari kekuatan material kedua ini, semuanya lebih terekat baik.
untuk bahan yang kedua ini sebenarnya cepat kering.

cara lengkapnya:
Langkah awal lepaskan tangki dari motor, kuras bensin dan keringkan. Jika korosinya sudah parah ada baiknya ditambal terlebih dahulu. Kemudian ikuti proses berikutnya. Siapkan pelor komstir sebanyak mungkin dan 1 liter tiner. Masukkan ke dalam tangki dan guncang agar pelor bergerak ke seluruh tangki. Lakukan proses ini berulang-ulang, sehingga cairan tiner yang keluar dari tangki bersih dari karat. Kemudian keringkan di bawah terik matahari.

Setelah benar-benar kering, siapkan campuran tiner dengan epoxy. Usahkan campuran ini jangan terlalu kental, ada baiknya encer. Masukkan cairan epoxy ini ke dalam tangki. Goyangkan tangki agar cairan epoxy merata ke seluruh bagian. Diamkan tangki di tempat teduh hingga lapisan epoxy kering. Lakukan ini berulang ulang agar lapisan epoxy di dalam tangki tebal.
Setelah selesai pasang kembali tangki ke posisi semula.

-Untuk pencegahan, jangan sering membiarkan tangki dalam kondisi kosong. Soalnya bisa mengundang kondensasi dan air.

itulah sedikit tips yang benar agar penyakit tangki bensin motor baru anda tidak bermasalah,jika anda punya tips yang lain silahkan di share disini agar kita semua mendapat manfaatnya.
terima kasih semoga berguna brother maniak.

Oke Motor maniak,buaruan di rawat tangki motornya,bukan perutnya aja.. hehe

Harga Sepeda Motor Kawasaki

Kawasaki Ninja: Image from Google Search

Harga Sepeda Motor Kawasaki, informasi ini akan membantu Anda mengetahui harga terbaru Kawasaki 2012. Pangsa pasar Kawasaki di Indonesia memang tidaklah besar, tapi jangan salah persepsi, motor kawasaki bukanlah motor jelek lho tapi justru karena Kawasaki bermain di pangsa pasar yang lebih spesifik. Kawasaki memiliki image kencang, apalagi dengan produk Ninja baik yang 150 cc maupun 250 cc sangatlah digemari oleh kaum muda. Di bawah ini adalah daftar harga Kawasaki yang terupdate bulan April 2012.


Harga Motor Kawasaki Athelete 115cc: Rp 15.100.000
Harga Motor Kawasaki Blitz: Rp 12.100.000
Harga Motor Kawasaki D-Tracker 150cc: Rp 24.200.000
Harga Motor Kawasaki D-Tracker 250cc: Rp 58.900.000
Harga Motor Kawasaki Edge R: Rp 13.050.000
Harga Motor Kawasaki Edge VR: Rp 13.950.000
Harga Motor Kawasaki ER 6 N: Rp 99.000.000
Harga Motor Kawasaki KSR 150: Rp 20.800.000
Harga Motor Kawasaki Ninja 150 L: Rp 25.200.000
Harga Motor Kawasaki Ninja 150 M: Rp 22.000.000
Harga Motor Kawasaki Ninja 150 N: Rp 25.000.000
Harga Motor Kawasaki Ninja 150 RR: Rp 32.600.000
Harga Motor Kawasaki Ninja 150 RR SE: Rp 33.500.000
Harga Motor Kawasaki Ninja 250 R: Rp 46.900.000
Harga Motor Kawasaki Ninja 250 SE: Rp 48.250.000
Harga Motor Kawasaki Ninja 650: Rp 104.000.000
Harga Motor Kawasaki Trail KLX 150: Rp 21.700.000
Harga Motor Kawasaki Trail KLX 250: Rp 56.900.000
Harga Motor Kawasaki ZX 130: Rp 14.800.000
Demikian informasi harga sepeda motor Kawasaki terbaru 2012, semoga dapat membantu khususnya untuk Anda yang ingin membeli sepeda motor Kawasaki dan yang sedang mencari informasi harga sepeda motor Kawasaki 2012.

Penjualan Sepeda Motor Yamaha Meningkat Pesat

Nilai Jual Yamaha Meningkat Pesat
Yamaha memimpin penjualan sepanjang Januari 2012 Ini hingga Mei 2012 di 4 teritorry market otomotif roda dua di Tanah Air berdasarkan data AISI (Asosiasi Sepeda motor Indonesia). Paling menonjol di teritorry VII yang meliputi Sulawesi Selatan, Sulawesi Tengah, Sulawesi Utara, Maluku dan Irian Jaya.)
Tiga lainnya dimana Yamaha membukukan penjualan terbanyak adalah di teritorry I (DKI Jakarta), teritorry VI (Jambi, Sumatera Selatan, Bangka, Lampung), teritorry VIII (Kalimantan Barat, Kalimantan Selatan, Kalimantan Tengah, Kalimantan Timur).
Di teritorry VII, Yamaha berhasil menjual 141.200 unit atau menguasai market share 57 persen sepanjang 5 bulan pertama tahun ini, dimana di Mei saja tercatat penjualan 24.084 unit (market share 57,8 persen). Mio J CW FI Teen (5.820 unit) dan Soul GT (4.164 unit) adalah penyumbang tertinggi penjualan bulan Mei di teritorry VII. Sedangkan di teritorry VIII, penjualan Yamaha mencapai 137.744 unit atau menguasai 45,7 persen market share untuk bulan Januari hingga Mei 2012. Seperti halnya di kawasan Sulawesi, Mio J Teen dan Soul GT paling berkontribusi, misalnya saja di Mei ini Soul GT terjual 3.220 unit, Mio J CW FI Teen 2.074 unit dan V-Ixion pun motor laris di sana terjual 2.403 unit. Sementara itu di teritorry VI, Yamaha memimpin dengan penjualan 151.369 unit (market share 48,1 persen) dan di teritorry I terjual 201.361 unit (market share 45,9 persen).

”Dari dulu history-nya Yamaha memang unggul di Sulawesi dan Kalimantan sejak era motor 2 tak karena motor Yamaha sesuai karakter masyarakat di sana yang membutuhkan motor berkarakter sporty, kencang dan punya kualitas lainnya seperti motor yang ditawarkan Yamaha,” papar Indra Dwi Sunda, PR Corporate & Communication Head Yamaha Indonesia. Selain itu, tambah Indra, karena masyarakat Sulawesi punya pride tinggi dan penghasilan tinggi sehingga mudah membeli motor. Setiap new model pasti dibeli. Bukan hanya pride dan style tapi juga untuk transportasi, motor digunakan masyarakat di Sulawesi dan Kalimantan.

Tetap Memimpin di Segmen Sport, Bebek Naik 10 Persen         
Total penjualan nasional Yamaha sepanjang Januari hingga Mei 2012 adalah 1.150.062 unit dan di bulan Mei 201.589 unit. Segmen sport masih tetap dipegang Yamaha dengan penjualan tertinggi 39.628 unit di bulan Mei, ada peningkatan 4 persen dibandingkan April. V-Ixion masih menjadi motor terlaris di Indonesia, penjualannya naik 20 persen di Mei tahun ini dibandingkan bulan lalu, dari 25.097 unit menjadi 30.156 unit. Scorpio mencetak kenaikan drastis sebanyak 99 persen, 2.211 unit di Mei dari 1.111 unit di bulan sebelumnya. Sedangkan Byson terjual 7.261 unit di Mei 2012.

Total penjualan segmen bebek naik 10 persen di Mei dibandingkan April tahun ini, 51.998 unit menjadi 57.291 unit. Hal ini dibantu meningkatnya penjualan Vega dari 19.424 unit jadi 21.425 unit dan Jupiter MX yang terjual 22.806 unit dari sebulan sebelumnya 19.105 unit. Sedangkan di kategori matik, Xeon meroket 99 persen dimana 9.790 unit terjual di market dibandingkan April lalu 4.911 unit.

Komponen Busi Honda

Beberapa Komponen Busi Yang Terdapat Pada Busi Honda


Komponen Busi Honda :

• Insolator terbuat dari keramik alumunium bermutu tinggi.
  Diantara lekukan Metal Shell dan dasar Insolator terdapat bubuk yangberfungsi sebagai pelekat dan pencegah kebocoran gas dari ruang pembakaran. Metal Shell (Rumah Busi) terbuat dari besi baja yang kuat & tahan panas
• Di dalam insolator tertanam elektroda tengah dari tembaga agar dapat menghantarkan listrik & panas dengan baik.
• Ujung Elektroda tengah dan samping terbuat dari Nickel Alloy yang tahan panas.Inovasi U-Type & V-Groove
  
  Busi Honda menggunakan teknologi U-Type dan V-Groove pada Elektroda Busi, sehingga kinerja Busi dapat semakin optimal karena pengapian yang dihasilkan sempurna.